超限超載非現場執法檢測系統如何精準執法？
發布時間：2021-06-11 14:29
我國經濟發展日新月異，社會交通需求迅猛增長，機動車、駕駛人保有量與日俱增，也隨之產生了更多的交通事故，傳統交通民警現場執法手段已經無法滿足現代交通管理發展需要，由此誕生了以現代科技手段為支撐的非現場執法系統。
電子警察、交通誘導屏、測速儀等現場執法設備有效提高了對交通違法行為的查處力度，成為現代交通必不可少的一件“法寶”。
這個數據中心可以從公安交管的綜合交通監控指揮平臺、交通委管轄的交通運輸綜合信息服務平臺、綜合性的交通信息中心三個部分構建。主要由云計算平臺、信息資源庫、數據集成匯聚平臺、人工智能以及輔助決策系統構成。
網訊科技綜合實力雄厚，現擁有高精度智能數據處理裝置、網絡一體化道路智能監管系統、多通道傳感器稱重處理器、溫度補償式軸重秤等多項專利證書，自主研發多種稱重系統、檢測系統、抓拍系統等20多項核心軟件，每年保持20%的銷售收入用于技術創新和產品研發，為鞏固和提升市場占有率提供持續的核心競爭力。
1 視頻監控的更新換代
隨著智能交通的發展，新產品與技術更新換代，攝像機也越發高清和智能。短短二十幾年，視頻監控系統已經經歷了從模擬視頻監控（CCTV）到基于PC機的數字視頻監控（DVR）再到完全基于IP網絡的視頻監控時代（IPVS）。 為了滿足社會需要，視頻監控在內存和成像質量上進行了升級，CCTV通過纜連接到專用模擬視頻設備，利用錄像帶保存視頻，錄像帶易丟失且成像質量不高，成像質量隨拷貝數量增加而遞減。DVR一次最多擴展16個攝像機，不能從任意客戶機訪問任意攝像機，只能通過DVR間接訪問攝像機。 IPVS正好填補了二者的缺點，它僅靠一臺服務器和一套控制管理應用軟件就可以運行整個監控系統，通過中央服務器即可直接訪問監視圖像，容量更大，且成像質量佳，圖像易于永久保存。 如今，一個900萬高分辨率抓拍攝像機能將夜間效果提升40%，更清晰地識別車內人臉，可以抓拍交替通行、虛線加塞、雙車擠入單車道、異常車牌、闖禁令、不禮讓行人、違章掉頭等十余種交通違法行為，功能強大。 “以前只能看清車牌，現在還能知道你這輛車的品牌，是大眾、奧迪？還是帕薩特？包括車內有沒有放紙巾盒、掛吊墜、貼年檢標貼，駕駛人員的臉部特征等，都可以識別?！敝卸υO計智慧城市事業部總經理李乃強解釋道。 在電子警察的監視下，一切交通違法行為無處遁形。其抓拍的車牌、人像等還能為刑警執法提供支撐和依據。2 交通信息服務平臺
還有一種執法設備，就是交通誘導屏。早在20世紀50年代，交通誘導屏就部署在新澤西收費公路上，通過LED屏，司機能收到減速、事故、擁堵、結冰、有霧等交通警告，從而避免交通事故的發生。 1995年，我國高速公路大建設之初，開始部署智能交通。2000年左右，交通誘導屏開始部署到我國高速公路，隨著智能交通的不斷推進，交通誘導屏也逐漸普及全國。至今，交通誘導屏已經從最初靜態信息顯示，演變成自動化的智能動態信息顯示。通過與互聯網相連，可以實時發布施工、擁堵等交通路況信息；通過與雷達相連，可以精準定位附近停車場，發布車位信息。甚至可以發布天氣預報、方向指示、限速等。 除此之外，交通誘導屏也作為執法設備發布交通違法信息。只要實現與交通違法監控系統數據聯通，一旦車輛在道路上出現交通違法行為，被電子眼抓拍后，就會實時顯示在沿途交通誘導屏上。如此一來，便能有效預防和減少交通違法行為的發生。 但大的誘導屏通常造價較高，為了節約成本，常以路口條形屏作為替代。路口條形屏同樣具備位置精準，針對性強的特點。利用其發布交通信息，服務出行人員的同時提高交通秩序。 2005年以來，百度地圖、高德地圖、微博、微信等互聯網平臺相繼出現，這種動態的，實時更新的，精準化、個性化的交通信息服務真正實現了數據交互，交通信息共享。3 建設“多位一體”的交通大腦
隨著交通行業的發展，交通監控、交通指揮、交通服務、交通分析等一系列交通系統逐漸建立起來，但各系統間功能分散、單一，交通數據存在“信息孤島”現象，無法整合應用，使得城市交通大數據效益得不到有效的發揮。因而需要一個強大的“智慧大腦”來分析和判斷，這個“智慧大腦”即城市交通大數據中心。